作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型suv，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。最后声明本人是领克01耀pro车主，亲身感受，如果说了违心的话，天诛地灭！最后要说一点，领克01这款车保养并不贵，但是维修费用不便宜，喷漆4s店1000一个面，工时费320。对于菜鸟谨慎购买……

　　谢邀。毫无疑问，领克是最近最火的国产车，也可能是技术含量最高的一辆国产车。

　　先给答案，领克几乎全部采用的沃尔沃技术，甚至可以说是换壳沃尔沃XC40也不为过。产品力非常高。

　　说到领克与沃尔沃的关联，我们可以从三点说起。

　　先说看不见的，领克与沃尔沃XC40共享了CMA平台。CMA平台是沃尔沃为其旗下40系专门开发的新一代平台，与SPA平台共同撑起了沃尔沃未来发展的大旗。在模块化设计理念盛行的当下，CMA平台足以支撑起沃尔沃这个豪华品牌在紧凑级汽车市场的竞争力，这样一个平台放到领克这个国产品牌竞争的市场上来，有点降维打击的意思了。

　　接下来再说看得见的。坐进领克01的座舱，你就会发现，无论是档把式样还是拉手式样，与沃尔沃都是如出一辙，近似到假如这两家企业如果没有关联关系的话沃尔沃简直可以直接把领克告上法庭的程度。

　　接着，就是领克的动力系统了，这次与沃尔沃不是相似了，而是直接采用的沃尔沃的2.0T低功率版的DE系列发动机。变速箱方面，四驱版本的领克01还率先用上了7DCT双离合变速箱，而这套动力总成也搭载于即将上市的沃尔沃XC40上，因此两者在动力总成方面相似度是100%。

　　再接下来就是沃尔沃的拿手好戏——主动安全了。很明显的，领克完全继承了这套系统，其能实现的功能与沃尔沃几乎一样，这在领克所处的这个级别的市场上，也几乎是找不到旗鼓相当的对手的。

　　最后，再来说说领克01的驾驶感受。虽然沃尔沃XC40还没有上市，但是XC60已经上市半年了，有兴趣的朋友可以去沃尔沃以及领克的店里试驾一下，你会发现领克01竟然有非常类似于沃尔沃XC60的驾驶体验，两者都是一种偏轻松的驾驶风格，甚至连方向盘在不同的速度下的转向力度都那么的相似，油门踏板以及刹车踏板的反馈两台车也是如此相似，所以当你真的开着领克01的时候，你甚至会在某些时候误认为自己正在开着一台沃尔沃。

　　好了，最后的最后，再来说说最关键的一点，领克01与沃尔沃XC40是共线生产的——它们都是在沃尔沃的浙江台州生产基地生产的。这简直是最能说明两台车的关系的事实了，假如两台车不是高度相似的话是不可能做到共线生产的，要知道，沃尔沃的60系，90系以及40系可都不是共线生产的。

　　这样一台拥有沃尔沃底盘，沃尔沃发动机，沃尔沃主动安全系统，沃尔沃零部件，沃尔沃驾驶感受的领克，我们是不是可以说它是沃尔沃XC40的换壳车呢？

　　所以，领克的车内功非常深厚，它使用了原本不属于它这个层级应该有的技术实力来竞争这个市场。应该说，沃尔沃与吉利合资成立领克，对于吉利以及领克来说都绝对是一件好事，但是对于沃尔沃来说，却颇有点鸡肋的感觉，沃尔沃祭出了自己的全部看家本领来给领克，却让自己的品牌形象遭受了一定的影响，特别是一个沃尔沃的潜在购买者去试驾一下领克之后，他一定会重新考虑一下自己的选择——毕竟谁花钱了之后都不希望被别人当傻子看。

　　当然如果问领克有没有缺点呢，我认为其最大的缺点来自于其造型。与保时捷颇为相似的前脸却相比保时捷更为夸张。有些人觉得它夸张，有些人觉得它是抄袭保时捷，没有面子，最后造成的后果都是消费者犹豫之后选择了竞品。

　　瑕不掩瑜，这样一台领克，我依旧认为是竞争力非常强的。假如你有20万左右的预算，又希望能购买一台国产高配置SUV，那么不妨考虑一下领克。

　　以上

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　　领克01自从正式上市以来，这个报道就铺天盖地，什么“扛起中国制造大旗”以及“国民定心丸”类使命感满满的标题，那么这款车到底怎么样呢？

　　领克01是出自CMA（Compact Modular Architecture）平台构架，这个架构是由沃尔沃为主导，吉利汽车联合开发的紧凑型车平台。

　　领克01外观看着挺特别，很引人注目，显得有些特立独行。虽然定位是城市型SUV，但离地间隙竟然达到211mm，通过性有保障。另外，据官方资料显示领克01的涉水深度达到500mm。

　　车身长宽高分别为4512mm、1857mm、1673mm（包括行李架），轴距为2734mm。

　　中控台设计有些偏向驾驶员方，也许开始的时候会觉得看不惯，但如果坐到驾驶席上，那么一切就简单了，屏幕和按键操作起来非常方便顺手。

　　内饰“纯、型、耀、劲”四种设计风格，分别代表四类年轻人的性格。

　　“纯”代表简单、纯粹，追求简单生活方式的人群。

　　“型”代表内在、优雅，完美契合了新时代精英特质。

　　“耀”代表个性、前卫，象征都市年轻人张扬的个性。

　　

　　“劲”则代表运动、极限，勇于挑战自我、突破极限的年轻人群。

　　另外领克01还有12款轮辋，15款方向盘和7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及多种装饰可以挑选。

　　

　　动力方面，领克01目前只配备2.0T发动机，在四驱车型上匹配的是7速湿式双离合变速箱，两驱车型上则是搭载爱信6AT变速箱。后期还会有1.5T手动挡车型推出。

　　在悬架方面，领克01采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。相对于沃尔沃相对会软一些，但是舒适性在SUV中会更好，这也更符合消费者的口味。

　　真实感受：跟领克车发生了小剐蹭（他撞得我），我的车（现代圣达）只是漆皮被蹭，对方却被凹陷一个鵝蛋大的坑。进四儿子店（包头）要两千六的修理费！我操！就吸一下，拋一下光的事，人家四儿子店却说：“我这是沃尔沃”！就这铁皮跟纸糊的一样，也敢称自己是“沃尔沃"！要脸不（我开了几年的原装xc90）！！！

　　作为国内汽车界的新生力量，领克其他自主造车历程不同，立足于吉利和沃尔沃之上的技术优势让它虽然年轻，但并不稚嫩。

　　

　　从设计角度上来，对于领克而言，没有任何品牌历史需要传承，没有任何限制，只有想象，这最大限度的释放了团队的创造力。尽可能的发挥车辆的想象力，让年轻人爱上一个特立独行的设计，是领克设计师一直在做的事情。特征鲜明风格独特，领克的设计理念让爱上的人爱不释手，不喜欢的排斥无比。

　　从技术层面来说，LYNK & CO是个不折不扣的富二代，它的老爹是吉利能给钱，老妈是沃尔沃能出设计，整个车辆构架出自CMA模块（XC40等车型未来的诞生平台），平台优势不像其他自主品牌的拿来主义，配合时下流行的无线互联领域，年轻人喜欢也靠谱。

　　从做工品质来看，拿过试驾车的小编客观来说，做工确实比国产主流车型靠谱不少，接缝和材质上都是触手可及的质感，这点在这个价位的车型来说表现已经足够优秀。放几张图片感受下。

　　总结一下，喜欢尝试，不太刻意在意品牌价值的年轻人可以尝试下领克，期待保值并重实用不喜欢太多互联网功能的，就没必要尝试了。

　　这种问题还是不要回答比较好，车怎么样不是说出来的，是试出来的，有时间去四儿子店去转转，试驾一下什么都知道了。这个问题后面再加上一句，你们有什么推荐的车没有？你就会发现，竟然尼玛全！世！界！都！被！充！值！了！！！！！！！这就是各家车黑的逻辑。

　　领克01是吉利拿出自己首款高端产品，其中最大的亮点就是配备了来自沃尔沃的2.0T发动机总成。这款发动机同样配备在了沃尔沃的新款XC60身上，但是领克主打的是采用沃尔沃的新平台的产品。领克01的变速箱采用了7速湿式双离合和6速爱信自动变速箱。这也说明该车的竞品车型是主流的合资车型。介于目前该车上市也有一段的时间内，综合来看在车质网的车投诉并不是很多，并没有发现大批量的共性问题，但是由于领克是刚上市的小众品牌，对于大家的认知度，以及后期的保值率方面是一个疑问，另外后期如果售后服务力度不大的话，也是一家麻烦事，但是希望我们的国产品牌能够越做越好。

　　首先，领克确实不错！性价比也挺高！

　　我也挺支持自主品牌！尤其看到一个各方面都不错的自主品牌！心里还是非常高兴的！——至少让别人看到了自主品牌的进步！

　　不过，最近有很多人说操控性能啥地都秒x1，更不把gla和q3放在眼里！

　　甚至还说x1不是宝马？

　　我就问一下小喷子，喷之前难道不用做功课吗？？

　　废话少说，看图说话！

　　希望各位看客能够客观看问题，莫要捧杀了领克！

　　领克是吉利汽车的高端品牌，共享沃尔沃技术，平台也有共用的CMA，沃尔沃的CX40和领克01就是兄弟车型。相比合资品牌，他的优势就是性价比，一方面在发动机变速箱，底盘调校都有沃尔沃的技术加持，技术成都度较高，这也是最大的优势。另一方面内饰做工用料也体现着这个级别应有的水准，当然作为自主高端品牌，领克还有很长的路要走，品牌影响力来说别说和合资的豪华品牌相比了，就是合资品牌大众丰田等，都有很大的差距，市场认可度并不怎么样，上市以来也算是叫好不叫座的，人们在购车选车时候，也会或多或少考虑市场保有量，保值率等，这可能也是领克现在最大的尴尬之处。但是我个人认为，“高大上”的领克，作为吉利的高端品牌，势必会对市场造成一定影响，尤其是普通合资品牌。在不久的将来，随着自主品牌的崛起，以及中国汽车工业的飞速发展，像领克这样中高端路线的品牌也会在激流勇进中成为自主品牌的骄傲！

　　领克，作为吉利旗下的高端品牌，在品质与外观设计上是比较用心的。

　　底盘方面，其实与博越比基本没有什么差别，都算扎实稳定的，发动机调校更激进一些。然后领克很多车型使用双离合变速器，虽然抖动克制得很好了，但是还是比较推荐AT变速器的车型。