担任汽车记者的职业生涯中，几年来，我开着我的第一辆法拉利–菲诺（Portofino）。在期待了这么长时间之后，我担心它不会达到我的期望。这辆车的轻松表现和出色的内饰艺术使我眼花缭乱。我还需要更多。

　　后来，我找到了F8 Spider的方向盘。由于担心较少，我对F8的运动能力和自信感到厌倦。作为F355的孙代，F8接近我小时候梦寐以求的车型，但是经过了重新设计，以至于我的好奇心仍然没有得到满足。

　　法拉利812 Superfast可能不是我童年时代的550 Maranello，但正如我所能想象的那样，它就像轮回一样。前发动机，后轮驱动，自然吸气的V12动力，并具有与任何现代两门车一样具有诱惑力的后背轮廓。

　　无论我有多少次通过扬声器或耳机听到法拉利V12的尖叫声，狂喜都只是亲身经历中的一种窃窃私语。在我心目中的汽车保护区，每一次爬上Superfast的9000转红线都是一场私人音乐会。