印度的LCA光辉战斗机目前已经完成了研发，由于研发费用较高，而且自己又不愿意买，于是印度把目光投向了出口市场，这一定价还真是吓死人，单机售价达到了8000万美元大关，已经和俄罗斯的苏35S和美国的F35处于同一价格区间，这明显是不打算真心卖出去了。

　　LCA的体积很小，挂个铁炸弹都显大。

　　要说这LCA，还真是拥有一身的贵族血统，他聚合了法国的设计理念和美国的发动机，万国牌的航电设备和导弹武器，战斗力也是不堪入目，四代机中仅大于阵风战斗机的机头雷达尺寸，飞行速度连2马赫都到不了，载弹量太小，连格斗导弹挂着都嫌大，这么小的飞机，推重比竟然还不到0.68，灵敏度不行，采用了法国的鸭翼和机身融合技术，故障率很高，时常坠毁。

　　这时几款单发四代机的体积尺寸对比，可见LCA的体积是最小的。

　　LCA战斗机的尺寸很小，算得上是世界上最小的四代机，或者，他只能算是个三代半了，战斗力对比枭龙战斗机实在是差太多了，尺寸小、航程短、载弹小、速度慢，这么低难度的飞机，硬是被印度研发了30年都还没成功，枭龙巴基斯坦的代号是JF17雷电战斗机，这款战斗机都已经制造了150架，包括100架BLOCK2型，都已经推出了使用有源相控阵雷达的BLOCK3型了，LCA都还处在测试阶段。

　　相比较而言，巴基斯坦的JF17雷电战斗机已经成为真正的第四代作战飞机了。

　　印度空军实在是忍无可忍，一架都不想买，在国防部的压力下，还是硬着头皮买了一个中队20来架，不过也就仅此而已了，着第一批的小批量飞机都还没有形成战斗力，印度斯坦航空公司都无奈开始制造LCA的改进型了，这可真是个奇景，原型机都还没战斗力，改进型都拿出来了，连舰载型都出来了。

　　图为正在进行测试的LCA战斗机。

　　就这么一个战斗机，印度自己都不想要，居然还挂了个8000万美元的高价钱。这真的是姜太公钓鱼愿者上钩了，这个世界上也实在想不出来哪个国家愿意购买这样的飞机了。我们都不用过多的分析，拿着买F35和苏35S的钱，谁回去买LCA呢？估计印度这个想要回本的计划，是要打水漂喽......

　　LCA“光辉”战斗机也可以算是军迷中的一个老面孔了，记得我在小时候就在杂志上看到了这款战机。当时杂志上分析了LCA战斗机的技术指标，认为这将是一款极为先进的战斗机，而那是一本九十年代的杂志，可是现在都已经2022年了，“光辉”战斗机才刚刚解决能不能用的问题，纵然其在1983年立项的时候性能指标强悍，但是研制了这么多年，其性能已经远远落后于时代了。

　　2022年，首批20架LCA“光辉”战斗机在印度人的翘首以盼下正式列装一个中队，然而这批战机却爆发了一系列质量问题，缺陷多达一百多处，甚至出现过机载雷达完全无法使用的尴尬情况。按理来说，印度人三十年磨一剑，应该精益求精才对，为啥“光辉”战斗机却发生了大量的故障呢？事实上，我们看看“光辉”战斗机的生产商，印度的印度斯坦航空公司，这实在是一家非常奇葩的公司，有他们的“努力”。光辉战斗机有这么多缺陷也就不奇怪了。

　　印度斯坦航空公司是印度最大的防务商，以战机质量问题“享誉世界”。下面就来让我们看看这架企业的“辉煌战绩”，据统计，从1992到2004年这12年时间里，印度斯坦航空公司组装和大修了10架米格21战机，其中坠毁了8架；组装和大修8架美洲豹战机，其中坠毁了6架；大修4架幻影2000战斗机，全部坠毁；大修和组装米格27、米格29共10架，其中米格29全部坠毁，米格27坠毁4架。连大修和组装飞机都有这么多的故障，可见这架企业是有多么任性随意。

　　咱现在不说“光辉”战斗机的质量问题，单说它的性能指标，在亚洲主流轻型三代机中，它是最轻最小的，这给它未来的升级改装，换装机载武器，挂载副油箱等等带来了诸多不便。其次，“光辉”战斗机的发动机功率偏小，仅能飞到1.7马赫左右，推重比也很小，而它的机载雷达也是目前主流三代机中最小的。外界普遍认为，光辉战斗机连早期型号的枭龙战机都打不过。

　　“光辉”战斗机研制完成后，印度空军和印度海军都对其不太满意，空军仅仅象征性的装备了二十架，海军直接拒绝购买。最终，印度空军是在莫迪等人的不断游说劝说下，才同意购买这种战斗机的，连自己家的空军和海军都看不上的飞机，想要出口谈何容易呢？印度空军之所以不喜欢这款战机，正是因为其价格昂贵，性能低劣，性价比实在是太低了。

　　咱们假定“光辉”战斗机的出口价格为近一亿美元，相比之下，我国的枭龙战机出口价在2700万美元左右，瑞典的鹰狮战斗机出口版本JAS-39E售价则是4300万美元，不论怎么说都要比“光辉”战斗机强上不少，价格还这么便宜，而苏-30mki，苏-35等重型战机的售价也分别在7000万美元到8500万美元左右，这个更是要比印度的“光辉”战斗机强大太多了，可见国际军火市场上有着大量便宜好用的战机，“光辉”战斗机在这些战机面前真的毫无任何吸引力。

　　现代空军对于战斗机的体积要求就是“重与中”，现代战斗机科技水平越来越高，价格也是越来越昂贵，研制一型新款战斗机需要至少20年的时间，而从这个机型服役开始它的型号使用寿命期至少也得40年时间，比如：F15/苏27这两个重型战斗机都是1970年代开始设计的，1980年代初技术完全成熟……到现在它们再加上最新改进机型已经服役了40来年了，仍然是现代战斗机的主要机型！这得益于它们庞大的机身体积和坚固耐用的机身结构，大的冗余度可以带来大的改进余地……否则飞机自身就太小，动一个铆钉的位置都会影响机身受力这显然是没有改进的价值，一架飞机至少也要服役25年时间（机体寿命），在科技飞速发展的今天不进行升级改造，用不了8～10年的时间就会全面的、整体型的落后！

　　所以，以上种种问题会让“光辉”战斗机在外销上困难重重？谁愿意去购买问题多多、售后极差的商品？且不说飞机质量的好坏，就是将来的维修保障、弹药使用上就会让人头疼不已……这个事情就连印度空军自己都嫌弃它太麻烦了，以至于购买法国“阵风”战斗机，自己国家的空军都这样对待它，那么其他国家就更不会触这个霉头了。

　　我是萨沙，我来回答。

　　很多国人把光辉战斗机作为印度的笑柄。

　　光辉战斗机是1993年开始正式研究，2007年首架限量生产的光辉战斗机（LSP-1）完成首飞，前后长达接近14年。

　　其实，我国自行设计的歼轰-7，也就是飞豹，也是1983年开始设计，第一批量产型于1994年出厂，装备了海军航空兵第6师16团。前后花费了也有11年时间！

　　作为航空工业薄弱的国家，设计制造一种性能还算可以的战机，花费10多年并不算夸张。

　　其实，任何一个国家都有这么一个过程。如果有外国强势帮助，这个过程可能会短一些。

　　光辉虽然性能平平，而且花费十多年研究，此举无疑大大促进印度本土航空业与军工体系的发展，对于印度航空工业的意义非常重大。

　　大体上，光辉战斗机的对手应该是枭龙，都是轻型战斗机。

　　光辉战斗机的雷达是采用了以色列航空航天工业公司的EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达，使光辉能够具备高达150公里空中扫描和跟踪模式，与极佳的对地/对海精准搜索与定位的能力。

　　目前光辉战斗机的机载设备还在不断升级，未来性能会更强。

　　据《印度教徒报》今年5月26日报道，印度空军总司令巴达乌里亚宣布部署在泰米尔纳德邦的印度空军第18“飞弹”中队，将在5月27日成为印度空军第二个装备印度国产轻型战斗机的中队。

　　今年1月11日，一架N-LCA“光辉”战斗机成功降落在游弋于阿拉伯海上的印度海军“维克拉马蒂亚”号航母甲板上。12日，该机顺利完成在航母上的首次滑跃起飞。

　　印度空军高层本月宣布宣布，印度空军将购买83架光辉战斗机。

　　由此可见，光辉战斗机绝非摆设，而是具有实战能力的战机。

　　关于光辉有很多说法，但它的价格并不高。1架包含升级软件但没有武器的“光辉”战斗机单价不超过3000万美元。

　　至于高昂的研究费用，其实是推动印度整个航空体系从0到1的进步，花多少钱也是值得的。

　　诚然，光辉战斗机性能不强，综合战斗机仅仅略强于枭龙，低于我军歼10C。

　　但一味讥笑光辉也是没意义的，这毕竟是印度人的第一步。

　　脑袋有多大的坑才会买光辉？

　　印度之前航展上，曾展示推销过这个LCA光辉战斗机，当时宣称销售价格是8500万美元（好吧，多出的研发费用什么的印度政府自己买单了）。但问题是这玩意，这个价格，这个战斗力配吗？而且LCA到现在还没有形成初始战斗力，研发35年了，到现在还难产。项目前途都还不知道，印度空军自己也就勉为其难的采购了40架。

　　人有多大胆，印度光辉就有多敢想了。如果白送呢？

　　这个价格不是印度傻就是印度以为别人傻。LCA“光辉”只是一个四代轻型战斗机，研发时间超过35年，8500万美元的价格加点钱可以买美国的F-35五代重型战斗/攻击机。即便不加钱也可以买俄罗斯的苏-35四代半重型战斗机，谁会去花五代机的钱去买这个连印度自己都不愿意采购的战机。

　　这个“光辉”怎么说呢？我们从各个方面分析一下吧。

　　首先是印度军工的口碑问题，我们出去买个贵重东西还知道货比三家，挑一下哪个品牌好，战机也是一样的。印度的军工在国际上口碑并不好，其根本原因还是因为他的军工体系太过薄弱，印度还非要一副“鲤鱼跃龙门”的姿态，不好好从头搞。“光辉”战斗机其实印度军方自己也没有采购多少，数量只有31架，还是属于强制采购，相反的是俄制苏-30和法国阵风却达到270架。印度研发了40多年的“阿琼”坦克印度也只采购了366辆，而进口的T-80主战坦克却达到1500辆。这些都说明其实他们的军工产品连自己都嫌弃，采购的非常勉强，这样的产品怎么能让别的国家去认可呢？

　　在2009年的时候厄瓜多尔曾经采购了7架印度“北极星”轻型直升机，单价达到640万美元，也属于比较贵的了。但是到了2022年这7架“北极星”已经坠毁4架，其余3架由于厄瓜多尔方面忍无可忍就卖掉了。印度方面指责是厄瓜多尔的飞行员水平不够，但是之前厄瓜多尔采购过的美制贝尔206型直升机却从没有出过事故。而印度自己使用的“北极星”也有至少10次坠毁记录。所以印度的产品无论从认可程度和质量都不是很好，这就注定别的国家不会首先考虑印度的产品。下图就是厄瓜多尔“北极星”事故现场，还是在阅兵的时候出的事。

　　其次是价格问题，8500万美元的单价说实话没有人接受。同样作为四代轻型战斗机的“枭龙”单价只有1500-2000万美元。同样作为轻型战斗机的瑞典JAS-39“鹰狮”价格也只有4000-4500万美元，而且是“鹰狮”还是一款优秀的多用途战斗机，可以对地对海对空。也就是说1架“光辉”可以购买4架“枭龙”或2架“鹰狮”，就算是带有源相控雷达的歼10四代半中型战斗机价格也不过6000万美元，所以8500万美元的价格根本没有任何竞争力。而8500万美元的单价已经可以购买4代半带矢量发动机的俄罗斯苏-35重型战斗机了，而且未来美国也要把F-35五代重型隐形战斗/攻击机的价格压缩到8000-8500万美元。所以对其他国家来说，这个高的价格其实有更多更好的选择，根本不会把钱送给印度。

　　还有技术角度，“光辉”本身就是一款只有13.5吨的轻型战斗机，作为一款主力战机来使用其实并不合适。而且尺寸上还不如12.7吨的“枭龙”，机体尺寸那么小导致他后期的改进空间也不大，他在30年服役期内得不到大的改进就会自己把自己淘汰掉。而美国的F-15、俄罗斯苏-27系列就是凭借巨大的改进空间不断延续服役期。下图为画框的就是“光辉”

　　再就是保修问题，印度的LCA属于各国的“大杂烩”，机上的电子设备、武器、发动机全部来自于国外，也就是说在维修上也牵扯到多个国家，印度自己还保证不了售后。而且这些设备之间的兼容性和底层代码问题，实际上武器也要通过印度向别的国家采购，这些都是烦。

　　所以不管怎么看印度的“光辉”都不可能值8500万美元，这个价格不是印度傻就是他故意造势，恐怕就连半卖半送都没有人会要。

　　这就难说了，30年前，我们那个小县城进京参加了博览会，一双真牛皮开价100元，皮质尚可，只是牌子不怎么样，样式平平，那时应该是很贵的，在本地很便宜不超过30元，一般就十几元一双，他们到京狠狠开了个价100元，可无人问津，就这样煎熬了几天，后来发现一个问题越是贵的越有人买，后来他们将价格提高到600元，很快就买光了，买东西卖东西有时心理价位很重要，像他这光辉飞机只能买给傻B那些国家，否则没人要。

　　印度的LCA“光辉”战斗机自1983年上马至今已有36年，自2022年正式生产型交付部队以来也进入了第三个年头，但除了空军半强求的订单与海军带着要求的应付式订单，光辉战斗机还没有收到任何海外订单。

　　（图为舰载光辉）

　　关于该机的价格，说是吓人一跳也不为过，作为一款以F20为对比对象，以F16为赶超对象的战斗机，纵使多年来修修补补，其性能也仅仅停留在老老实实的轻型三代机（美标，下同），在当今三代半横行，四代机开始大规模入役的国际环境下，裸机合理的价格区间应该是5000至6000万美元。

　　三代机中相对高端的F16C/D在正常配件下大约就是这个价格，较为低端的A与B型则可以低到3000至4000万美元，而战隼兄弟中的顶配机，被我们戏称为“土豪隼”的E/F型价格大约是8000万美元，该机采用了大量在四代机上验证的技术，战斗力已经达到三代半水平，而八千万这个区间也是国际上三代半战斗机正常的价格，包括“台风”、“阵风”标配都在这个价格区间。

　　（图为f35a，目前与光辉战斗机同一价位区间）

　　而据印方公开的合同，2022年签订的83架光辉MK1A型总价为71.87亿美元，2022年增涨为80亿美元，2022年首批采购量增至123架后总金额为110亿美元。单价超过了九千万的天价，这个价格已经超过了中国采购苏35战斗机的价格（8300万），甚至超过了还在PPT上的F15X与F16NG，而且很有可能比2022量产型F35A还贵……

　　（图为歼20，目前与光辉战斗机处于同一价位区间）

　　笔者例举如此多的例子，是为了帮助大家理解，如果一位预算达到单机九千万美元的大客户在国际市场上寻求一款多用途战斗机，那么他有上述如此多的选择，他大可以将自己的空军武装成世界一流空中力量甚至全四代机群，那么他为什么要选择一款在别处仅需五千万就能入手，性能中规中矩的三代轻战呢？

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　　刷存在感，光辉战机（图1）定价为8100万美万，这八千万怎么算出来？哈哈，过瘾，摔机王国的印度，终于可以名正言顺的让印度民众虚吹一番啦，印度光辉战机形状可以说世界上最难看的战机，这样评价没毛病哈，曾经俄罗斯飞行员驾驶光辉战机，在平安着陆后，飞行员向军媒竖起大母指，不知道印军怎么样让俄罗斯飞行员做出这个手势呢。光辉战机是在上个世纪80年初开始公布，只能是光说不练那种，足足30年后的今天才交付使用，也就是2010年交付使用，2011年获得“量产”，而且计划在2012年生成战斗力，但到目前为止，还没见到它能成形。光辉战机属于轻型战机，在世界与其同等有幼狮（图2）、F2（图3）等多种战机，但是其他轻型战机已经服役多时，可见光辉还是原地踏步，不得不说印度军工很“牛逼”，这与印度处理边境问题，恰恰相反，他们的嚣张跋扈，让人感觉可怜之人必有可恨之处，这样很印度，光辉验证机在1996年进行首飞，但用4年时间来完成地面滑行，这没毛病。

　　光辉性能数据：机长13.2米、机高4.4米、翼展8.2米、升限15950米、空重5.5吨、最大挂弹量4吨、推力8.165吨、最大飞行速度1.7倍音速。

　　武器系统：主要武器装备有23mm双管航炮（220发）、机身+机翼共有7个外挂点、能够挂载反舰导弹、空空导弹、反地导弹、制导炸弹、火箭等数种炸弹。

　　光辉战机虽然经历30年的“磨刀”，但它还没有落后，可以说它能审时度势，甚至还适合世界主流航空，此话怎讲？原因它还有感知能力、装备多功能雷达、电子吊舱、头盔瞄准系统，这都符合世界战斗机发展历程。

　　光辉战机最大缺点是气动布局，说白了就是不合理，它釆用无尾三角翼布局，该布局阻力大，中低速性能差等，但它操纵系统比较先进，具备灵活性、灵敏性等，双杆式即是保证飞行员手不离操纵杆。

　　总结光辉战机定价只不过是个幌子，目的在世界面前刷存在感而已，光辉战机缺点是其无尾三角翼布局，很明显是设计不合理，形成阻力大，中低速性能很差。其中光辉最快速1.7倍音速相比F35（图4）快，不排除有水分。光辉战斗相比米21（图5）先进四五倍，这是印度军方认为，无论如何，它不值二千万美元，更何况是八千万美元，除非印度民众会买它，否则出售会是零架。