修理工帮你回答这个问题 。这个问题真的不太好回答 ，容易得罪很多人 ，大部分人是不太喜欢别人说自己开的品牌不好的，就像自家的孩子一样 ，只准自己打， 不许别人骂 。

　　从我修车以来 ，现在修的最多的是德法系车，其次是国产华系和美系，最少的是日韩系车 。不是说的保养，而是大批量的换零件维修那种

　　德系车主要是太过于激进，又想动力，还想要省油，十几年前就搞涡轮和双离合，结果搞的烧机油和烧离合器。虽然说修的比较多 ，但是也不能否定它，修的多不代表就一定不行 ，动力强 提速快 油耗低 本身就是比较极端的 ，维修自然少不了，日韩系如果说也是和德系车一样激进，那么也一样修的多。所以日韩系车和德美系比质量是占上风的 ，日韩系的车偏舒适 偏家用 ，不追求有多高的性能 操控，只求质量稳定 。

　　能看到几年前的日系车普遍都是自吸发动机 ，现在为了应对排放，迎合消费者，用小排量涡轮增压发动机，质量也不是很好了，频频爆出机油增多，乳化，失速熄火等问题，还需要改进。

　　法系呢主要是以前老款THP发动机容易坏，把口碑丢了，还有就是设计过于复杂，导致维修困难，配件贵，多数法系车主不愿意承认，都说你不会修，很多修理工确实是对法系车难解，但是作为一个家用品牌，比BBA都难修难拆了，这本身就是不合理的。

　　韩系问题较少，但是也有老款自吸2.0设计缺陷，公里数长了容易拉缸，变速箱没啥问题，方向机也是个通病，经常有异响。

　　美系发动机问题不多，主要自己想省钱，研发6AT变速箱给搞砸了，AT变速箱没搞好费油，又为了省油研发双离合，还是一败涂地。通用福特的双离合全部失败，现在又在搞AT了。

　　国产华系车，主要是匹配做的不好，发动机，变速箱，底盘，刹车，转向，要做好匹配协调是件不容易的事，国产车其实大问题没有多少，就是行驶质感不行，也不是不能开，就是开着不舒服。现在这几年要好多了。

　　总体来说，我觉得各个车系的口碑质量现在都差不多了，各有各的优势，对比质量，应该同等对待，价钱，动力，配置一样的基础。总不能拿8万多的哈弗H6和18万的CRV对比质量吧，虽然都是一个级别的SUV。理性看待最好。花多少钱，办多大事！

　　日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好？这个问题就是一个大坑啊！我无论说哪个好，都会被喷得体无完肤。再说，现在的汽车，基本都是全球车，全球采购，全球制造，各大车企之间互相兼并、合资、互通有无，在技术上越来越同质化，已经没有严格意义上的车系了。所以，真的无法说哪一个车系更好。不过我们今天不妨从另一个视角来看这个问题，那就是这些车系哪一个对中国汽车行业帮助最大，在中国老百姓的眼中，哪一个车企最好，这里面肯定有很多你不知道的知识。

　　首先来说说德国车。毫无疑问，德国车是最早登录中国大陆的，它开启了中国的汽车时代，让中国人对汽车有了一个全新的认识，中国这么多年的汽车市场一直被德国车（或者说大众车）引领着。所以说，德国车对中国的汽车产业居功至伟，在中国汽车产业一穷二白、一无所有的情况下，能登录中国，与中国车企合资，是需要很大的勇气和深远的目光的。也正因为如此，中国人对德国车有一种近乎宗教般的狂热，就是高级车的代表，几乎所有的人在买车时都会考虑过德系车。

　　当然，德国车也在中国得到了巨大的回报。现在中国是德国车最大的市场，销量占了德国车的半壁江山，利润更是高得德国人自己都不好意思说，每天数钱数到手抽筋。不过，当初中国引进德国车企的时候，说是要“以市场换技术”。但是这么多年过去了，市场让出去了，但是技术并没有引进来。德国人在技术上始终把持得死死的，不允许中国人沾边，合资车重新设计一个门把手都要经过德国人的同意。中国想要利用他们的技术研发自主品牌车型，对不起，不行！当年上汽开发德原朗，本来想挂自主品牌，但是德国人不同意，最后没办法还是挂了大众的标。所以，中国汽车产业，可以说成也德系车，败也德系车。

　　再来说说日系车。在很多人的眼中，日系车是最差劲的，对中国最不友好，各种减配，不安全等，就是来糊弄中国人的。再说当年日本对中国的巨大伤害，让很多中国人在心里上难以接受日系车。所以，说日系车口碑最差，应该是能够得到认同的。

　　但是我告诉你一个你一定不知道的事实：在所有的车系中，日系车对中国汽车产业的帮助是最大的，没有之一。虽然当年丰田高傲的拒绝了中国的合资请求（估计现在肠子都悔青了），但是并不妨碍它们对中国汽车产业的帮助。其实从上世纪六七十年代开始，日系车就进口到中国大陆了；到上世纪八九十年代，遍地的日本摩托车和进口轿车以及商用车；直到今天，日系车在中国遍地开花，合资车企遍布中国大地。

　　有人说这是日系车来中国赚钱啊！这不假，日系车确实在中国赚得盆满钵满。但是你要知道，中国并不是日系车的主战场，它们的主战场是北美，离开中国它们还能活下去，而德系车离开中国立马就玩完。

　　还有最重要的一点就是：日本人允许中国车企使用它们的技术！在所有的合资车企中，与日系车合资的自主品牌发展的都不错，比如广汽、东风、一汽等。很多车它们就是使用日系车的发动机、变速箱、底盘，自己做一个壳子就行了。还有大量供给中国汽车零部件，在中国建设发动机工厂，当年一个三菱发动机，养活了无数的中国自主品牌车企。可以说，没有日系车，就没有中国自主品牌车企今天的高度发展，也没有中国汽车市场的繁荣昌盛。直到今天，很多自主品牌车企还在山寨日系车的三大件，使用日系车供给的各种零部件。所以说，日系车对中国汽车产业帮助是最大的。

　　接下来我们来说说美系车。事实上美系车进入中国，是美国全球化战略的一部分。从上世纪八九十年代开始，美国制造业开始全球战略转移，美国本土制造业空心化。中国承接了部分美国的汽车制造业，成为了世界工厂。实事求是的说，美系车对中国的帮助并不大，中国就是美国的一个汽车制造基地，市场换技术就不要想了。并且投入到中国市场的车型，基本都是不太好卖的特供车，全球车型很少。比如别克，在美国快要消亡的一个品牌，活生生的在中国起死回生了；雪佛兰只有几个低端车型引进到中国，高端车型根本就不给；等等。只是这些年，中国的汽车市场发展得太好了，美国人才开始重视中国市场，向中国投入了一些热销车型。但是为时已晚，市场已经被人瓜分了，它们只有喝汤的份。

　　至于说法系车，有很多人替他们喊冤，说法系车是好车，只是中国人不懂车，不认。其实这是法国人自己作妖，自作自受。当年中国诚意满满的邀请法系车进入中国大陆汽车市场，结果他拿了一个早已淘汰的标志505来糊弄中国，并且要了很高的价格。这款车可是坑死人了，故障率居高不下，要多难修有多难修，换个离合器片得拆半个车。没几年就被打回原形，灰溜溜的回去了。但是法国人的钱可是没少赚。

　　又过了几年，也许法国人自己不好意思了，有点内疚，再次回到中国，这次带来的产品算是有诚意的——雪铁龙富康。当年欧洲市场最先进的设计，销量也非常好。终于在中国火了一把，与桑塔纳、捷达并称为“老三样”。不过法国人太“轴”了，他们设计的车型天马行空，不食人间烟火，在中国汽车市场日益发展的今天，替代车型越来越多，法系车就越来越没有市场了。而中国人想学他们的技术又学不来，他们也不用心教，所以最终难逃被淘汰的命运。

　　韩系车在中国就是来打酱油的，一直都处于从属地位，这与韩国在国际上的地位有点类似。其实韩系车严格说来不算是一个车系，他们的技术大多源自于日本和美国，是另一种意义上的换壳车。所以韩系车在中国不受待见，口碑一直不咋地。几乎所有买过韩系车的人都说，下一辆车一定不买韩系车。现在的韩系车在中国被自主品牌打得满地找牙，只能以提高性价比来打市场，估计再过几年，它们连最后的一点优势也没了。不过韩系车在北美市场和欧洲市场销量还是不错的，不知道是不是内外有别，没给中国好东西。

　　最后再来说说国产车。中国汽车市场经过这么多年的高速发展，自主品牌车型在其中虚心学习，兼容并蓄，获得了极大的发展。应该说在十万元以下的低端车型上，已经具有与合资车扳手腕的能力了；但是在中高端车型上，与国外的大品牌车企还有不小的差距。毕竟罗马不是一天建成的，贵族也不是一代人就可以养成的，人家三代人的努力，凭什么输给你十年寒窗苦读？所以对国产自主品牌来说，革命尚未成功，同志仍需努力！

　　我从事汽修行业已经十几年了，我来跟你说说这个问题吧。

　　首先最差的是美系和国产。美系和国产哪个好，哪个差，我也说不清楚了，反正这两种车生意源源不断，主要做的就是这两种车。美系车和国产车的寿命最短，一般的第四年就开始修车了，运气好一点的，6年左右开始修车。所以，你可以看到，美系车和国产车的贬值率都很高，二手都卖不上价格，这是客观摆在面前的，不是说我专门黑他们。

　　质量一般般的，法系和德系，其中德系还要比法系好一点。德系车，奔驰的质量好一点，宝马也不错，奥迪和大众稍微差点。法系没什么好说的，车子内饰设计比较独特另类，质量差，有些人买了法系车后连4s店都没了，只能去汽修厂修了。

　　韩系和日系，最好的是日系，韩系次之。韩系车当初造车就是学日系的，所以质量也不错，但是没学到日系的精髓。日系车，普遍质量都不错，最好的是雷克萨斯，第二丰田，第三本田，其他的，包括本田的高端品牌讴歌，还有日产和英菲尼迪等，其实质量都不咋滴，但是比其他品牌的要好。

　　我作为一个老修理工能够回答这个问题，非常开心，因为你说的这些车型每一个，我都修到过，在这里不能说，哪一个车好，哪一个车不好？只能说各有各的缺点各有各的优点，咱们一个一个的来分析分析。

　　首先来说，国产车这几年一直在不停的发展，在努力在改进，大家都能看到他的进步，但是他现在只停留在，他的外观上和里面所配备的那些东西，表面上看着还行。但是实际操作起来和合资车还是有差距的，而且贬值率过快。

　　法系车呢，一直在我们国家好像都不怎么流通他的设计呢，有点反人类啊，就是在我们维修中很多东西都没有考虑我们怎么来修，就是修车的时候那个位置非常的不带劲。驾驶性也很一般，也是贬值率过快。

　　韩系车和美系车大致上相同，没有什么太大的特点或者缺陷，基本上还是那种中规中矩的驾驶性能还可以，保值率也一般。

　　德系车呢，一直是人们有钱人追逐的对象，总感觉能开高端德系车有面子，确实德系车在设计上，包括车身的线条及车身的用料都是最好的，驾驶性也是可以的，唯一的缺陷就是发动机烧机油，以及他的变速箱也有点缺陷。即使这样了，依然不能阻挡那些迷恋德系车的人，致使它的保值率还是可以的。

　　日系车，我相信，很多朋友都知道它的发动机是无可挑剔的，是我修这么多年车见过最实用，最耐用和最好维修的发动机，但他的唯一缺陷就是铁皮太薄，但是它的驾驶性和它的也保值率非常的可以。

　　所以说，在这么多车系中，如果按二手车来买的话，那么日系车是最抢手的，第二就是德系车，第三就是美系车和法系车，最后才是国产车。

　　这个有什么说法，排名基本上是这样的:口碑最好就是日系，然后是韩系车，然后德系，然后美系，然后法系，然后国产。这个排名我相信是大多数人心里的排名。

　　日系是皮薄耐用，车子轻用的材料的简单，小毛病自然不多。三大件又是最抗打的，你人老了估计发动机都没坏，正常保养情况，估计你都没多少机会进维修厂。但是内饰用料真是省的没胃口，30多万的车依旧塑料存在感强烈。

　　韩系车就是个偷师的品牌，学日系车有板有眼，也算是得到了点精髓，至少在稳定性方面和经济燃油性方面表现不错，不过品牌力比不了日系，只能自降身价，当年的智跑还记得吧，20多万沦落到10多万出头。

　　德系不就是维修工最喜欢的车子，养家糊口靠德系，双离合鼻祖，但是毛病最多的也是这个鼻祖，基本投诉量都集中在变速箱上。但是操控好啊，开起来爽啊，双离合就是让你有快感的同时让你忍不住又多暴力几下，到点了进维修厂，维修师傅“欢迎光临”，看见德系车像看见衣食父母，恭恭敬敬的又赚一笔。

　　美系车，大块头小智慧，用料扎实，大块头居多，发动机够响，喝油爽快，开起来也挺爽，没啥大毛病，保值率低的可怜，优惠力度赶上库存车了，不过对于消费者来说性价比不错。

　　法系车，除了底盘，哪哪不是，销量低投诉量还高，在中国水土不服。设计复杂，维修师傅都讨厌，养活不了维修厂，讨好不了消费者，一个个望洋兴叹，退出中国，剩下标致、雪铁龙还在默默坚持。

　　国产车，谁都喷他，但是销量势如虹浪，越卖越好，还是中国人最懂中国人。大空间高科技高动力，同级别就秒杀合资车，能卖的不好么？稳定性是有差距，不过日新月异，不断改善，不说赶上，缩小差距日益明显。

　　我对几大车系的理解就是这样，不知道大家有什么看法。汽车其实都有优点，看需求选择之。

　　本来我想说日系，但是我想到了国仇家恨，我想到了本田的各种加价提车，可恶可悲。德系不错，我是说营销不错，车嘛，除了发动机烧机油，双离合毛病多、底盘断轴其他都挺好。像美系油耗高，法系的浪漫中国人读不懂。韩系，呵呵，韩系是正儿八经的不如国产车啊。

　　综合以上所述，我觉得还是国产好，具体哪好不重要，至少比韩系车好。爱国情怀加持一下，国产车我们自己都不支持，还能指望谁支持。给国产一些时间，应该不会太差。

　　这个问题问的非常有意思，对于那个车系最好最强，其实每个人心中都会有自己的看法，作为一名从业十余年的汽车修理工，我觉得其实没有那个车系是“十全十美”的。偶尔有些质量太差的车型，早就在竞争激烈的国内市场淘汰了。所以在这里简单表述下个人观点，希望能对你有一些帮助。

　　1、日系车、韩系车，如果要讲汽车的发动机质量，那肯定是日韩系车，省油、静音、耐用这些方面做的非常好，主打经济实用，质量绝对没的说，二手市场保值率也非常高。缺点就是几乎没有涡轮增压车型，动力方面欠缺，配置和颜值非常一般，不太受年轻人喜欢，B级车以下的车型钣金薄，底盘操控性差。

　　2、德系车、美系车，这两个车系放到一起，是因为“半斤八两”相差不大，论发动机动力、底盘操控、驾驶舒适性这些方面，都是最棒。缺点就是大家所熟知的，烧机油和漏机油，修理厂的贵宾车系，买B级及以上车型，需要考虑到后期养车修车费用。

　　3、法系车，最好的方面就是“简配”不减配，算是比较良心的车系，内室外观设计漂亮，发动机质量可靠。缺点就是修理工给你修车的时候，爱多要工时费。

　　4、国产车，低端车赢配置高端车赢空间，性价比非常高，越来越受到的年轻人的喜欢，小排量涡轮增压优势明显，省油动力够用。缺点是烦人异响类小故障居多，二手车保值率太低。

　　以上就是个人对国内各车系的见解，不足的地方欢迎大家指正批评。我是一修聊车，维修实践结合理论，为您分享简单易懂的修车养车知识。

　　目前中国市场主流的汽车品牌就是日系、德系、美系、韩系、法系和咱们自主品牌也就是国产车。要说这些车系里哪个口碑最好，这个问题每个人心中都有自己的答案，下面就个人所知分析分析。

　　日系车是目前国内卖的非常好的车系。代表品牌丰田、日产、本田这几个品牌。代表车型轩逸、卡罗拉、思域。抛开历史来说，日系车优点是省油，燃油经济性非常好。而且销量非常高，每个品牌在车型细分领域都做的非常好。

　　但是日系车为了节油也是无所不用其极，舍弃了很多配置，所以日系车同等配置基本上最差。比如本田飞度，八万多的小型轿车居然连喇叭都能给简配掉你服不服？而且同级别同价位车型动力也比别人低一级普遍较肉，只能用舒适感受来说。

　　德系车进入中国比较早，目前无论是销量市场占有率都是非常高。代表品牌有大众、奥迪、奔驰等，代表车型朗逸、A4等。德系车比较注重于全面发展，三大件比较抗造一点。

　　印象最深的就是现在很多驾照还有最老的桑塔纳，真的是省油耐操，开个十来年没啥大的质量问题。但是上了年份，那些零碎的小件总是会出现一系列问题，头几年挺省心的。而且最近问题不断烧机油、断轴等等德系车经常出现。

　　美系车虽然进入中国也挺早，代表品牌别克、凯迪拉克、福特等。代表车型英朗、锐界等。不过美系车目前在中国销量下滑严重。目前除了别克销量还行，福特、雪佛兰销量一直在下滑，凯迪拉克靠降价带动销量。

　　美系车动力强劲、用料扎实换来的是美系油老虎的弊称。大概跟美国国情有关，因为美国油价便宜。不过也有例外比如别克就对中国国情了解的透彻，在国内推出的车型不到油耗低还优惠大，这也是为啥美系车都在下滑，别克英朗等几款车这几个月还能逆势上涨的原因吧。

　　韩系车其实起步跟我们国产车差不多，能取得今天的成绩非常值得国产车学习。代表车企现代、起亚，代表车型菲斯塔、智跑等。韩系车优点就是外观漂亮、潮流，而且性价比高，很多车型价格跟国产差不多。缺点就是做工不好，而且配置不高。

　　法系车代表车企标志、雪特龙。代表车型真的没有太拿出手的，法系车在国内已经快到了生死存亡的时刻，每个月销量最高的标志也只有几千台还不如德系、日系一款车的零头，法系车真的该好好反思反思了。

　　最后就是我们国产车了，代表车企吉利、长城、长安、奇瑞。代表车型哈弗H6、长安cs75、吉利博越等。国产车一向以价格、配置著称，十来万的车就能买车中型车还配有360全景影像、天窗、语音、自动感应大灯、电动座椅等非常高的配置。缺点国产车目前仍然缺少核心科技，比如变速箱、底盘等。

　　其实没必要非得分出哪个车系口碑好。不管啥车大部分人都是不喜欢别人说自己开的品牌不行的，因为这是比较打脸，感觉自己没有眼光，而且很多人对自己的车都非常有感情，像对待亲人一样，自然不希望有人说自己车得坏话。

　　这几个品牌口碑各不相同，性价比和价格保值都不相同！

　　日系比较知名的丰田，本田，三菱，斯巴鲁，铃木，雷克萨斯等

　　日本车的普遍保值率高一些，比较皮实耐用，价格区间跨度也比较大，价格：几万，几十万，100多万的都有，以丰田为例，丰田的卡罗拉十几万的车型，皮实耐用，保值也不错，丰田最神奇的车是普拉多，酷路泽，价格是个迷，不止新车价格坚挺，停产对他的影响反而使得价格不跌反涨，二手车也依旧是水涨船高！

　　最大特点：皮实耐用，抗造！质量也不错。

　　德系车比较知名的是德国三剑客:BBA(奔驰，宝马，奥迪），大众汽车（大众的品牌有保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等等。）阵容足够强大。

　　德国车严谨，以豪华高端为主，质量也不错，保值率一般，豪华程度绝对的首屈一指，三剑客不仅销量惊人，主打高端市场，市场认可率相当高，大众汽车比较平民化，但是大众旗下的这些品牌也是豪华高端的代表，保时捷、兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利也属于大众集团。

　　德国车系最大特点：豪华程度高，大部分保值率一般。豪华车的代表。

　　美系车车系中林肯，凯迪拉克，福特，雪佛兰，悍马，jeep，等

　　美系车大多数的风格比较狂野，普遍油耗偏高，和美国的国情有很大关系，美国地广人稀少，普遍低油价，美国的皮卡车也相当狂野，皮卡车文化的代表就是美国。

　　美系车的油耗普遍高一些，车型普遍高大宽敞。保值率一般化，

　　韩系车中现代，起亚等

　　韩国的车外观是一定要好看，车的质量和保值率一般化

　　法系车标志，雪铁龙等

　　法系车在中国的营销比较差，法系车的受欢迎程度也一般，导致法系车的中国占有率也比较低，算是小众车型了。

　　国产车，长城，吉利，长安，奇瑞，五菱等

　　国产车价格普遍要低一些，国产车的质量现在逐渐的在市场中成长，同等配置的价格要比合资车低一些。

　　国产车崛起是迟早的事情。相信日后国产车的口碑将会成为最好的。

　　从车辆口碑上来看，韩系车、日系车口碑相对较好，德系车口碑较差，但是销量却很火爆，法系车小毛病较多，口碑较差，销量也很差，而国产车的口碑一直不怎么好，但是性价比优秀，谁不想少掏钱，买一款性能优秀的车辆？

　　对于日、韩系车来说，一直以性能稳定、耐久性出色著称，所以我们一般所说的皮实耐操都是指日韩系车，他们都有自己的代表车型，像现代的伊兰特，丰田凯美瑞和卡罗拉，日产轩逸，本田的雅阁等车型，车主购买以后，只需要正常保养即可，根本不用担心车辆会出现问题。

　　不过，最近一段时间，日、韩系车也被爆出了机油增多现象，像本田CRV，现代途胜，丰田凯美瑞、亚洲龙、RAV4等车型的2.5L发动机，只是日韩系技术底蕴雄厚，被爆出之后，分分钟给予了妥善解决，这一点还是要点个赞的。

　　我们所说的德系车，主要是指大众、奔驰、宝马等车辆，德系车也是全球最顶级的车系，大众负责中低端汽车市场，奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场，在中国拥有非常高的知名度。只是最近德系车有些飘，尤其是大众车辆。

　　我们都知道，现在汽车的发展趋势乃是朝着低油耗、低排放方向发展，而大众则是始发勇者，为了降低油耗，大众做出了最为激进的举动，着力于开发涡轮增压发动机和双离合变速器。

　　涡轮增压乃是被丰田放弃的发动机，毕竟涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象，车辆加速线性感很差，但是大众却毅然决然的开发了这款节能型发动机，之后就出现了烧机油、涡轮增压损坏等恶劣现象，所以，车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性较差，知道最近几年，中国车主才逐渐转变了对大众涡轮增压发动机的看法。

　　双离合变速器，一直是大众汽车的痛点，也是大众车主深恶痛绝的地方。大众双离合变速器在低速时会出现顿挫、抖动现象，如果在堵车条件下行驶时，大众双离合变速器则会出现过热现象，严重的时候，双离合变速器直接进入过热保护模式，车辆无法进行档位切换，车辆趴窝，留下的是茫然的车主。

　　大众虽然口碑不好，但是车辆的销量却相当出色，这是大众最牛的地方，大众在中国年销量可以突破至400万辆，这是任何一个车企都无法比拟的。

　　在10年前，法系车相对较为火爆，但是法系车小毛病较多，比如雨刮异常、天窗漏雨、车门开关异响，车辆风噪声较大等等，这些不痛不痒的小毛病让车主们难以忍受。

　　法系车燃油经济性较差，对于车主而言，这是一种负担，增加消费支出的负担。另外，法系车的THP发动机容易坏，去修理厂维修修不好，事实证明，设计过于复杂并不利于提升品牌口碑。

　　美系车整体质量还不错，在中国也比较受认可，但是美系车却偏偏喜欢找刺激，比如放着好好的4缸发动机不使用，偏偏喜欢玩儿三缸发动机，三缸发动机虽然性价比出色，但是性能不敢恭维，三缸发动机由于动不平衡，容易出现顿挫及抖动现象，尤其是起步行驶时，顿挫感尤其明显。三缸发动机的耐久性也遭受着严重的质疑，10万公里以上，好像开拖拉机一样。

　　提起国产车，大家第一眼想到的就是性价比，国产车的性价比最为优秀，15万的SUV，坐进去之后，瞬间有了30万的档次感，较宽敞的空间，中控大屏，真皮座椅，柔软且舒适的内饰等等。

　　国产车的整体品质相对较差，尤其是三大件，发动机和变速器的匹配性相对较Low，导致车辆的应答性、动力水平，无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的，导致车辆驾驶感偏硬，舒适度有待提升。

　　日系、德系、美系、韩系、法系、国产，哪个品牌口碑最出色？你最想购买哪个？