国家二级教练，金牌教练，18年安全驾驶经历同你分享，希望能帮到你。

　　第一：要想练车有效果，要改掉很多学车的陋习：1.学车时为了顺利的通过考试，都会通过车身在地面去找一个点作为参照，导致视线总喜欢盯着车头前一点距离，但是实际操作中，一定要记住，视线要平视出去，看的越远越好，这样我们就能将前方的交通情况一览无遗，相比看的近，能尽早发现前方异常交通情况，相当于增加了安全反应的时间和距离。2.学车时，为了避免熄火，很多手动挡的朋友都是先踩离合然后再踩刹车。但是实际驾驶中，先踩刹车再踩离合器才是正确的操作。3.由于考试的压力，很多朋友都会很紧张，手把方向抓的死死的，其实没有必要，转向盘一定是轻轻的握住就可以了，抓的越紧，车反而跑的越偏，人也会特别累。

　　第二：养成良好的驾驶习惯：1.双手握住方向，左手九点右手三点。不要学别人潇洒动作，例如抹方向盘。2.右脚不空，右脚一定是掌管刹车和油门两个踏板，特别是自动挡，千万不要左脚刹车，右脚油门。右脚是正对刹车斜踩油门，以脚后跟为轴心转动脚尖，切换油门和刹车，行驶时脚在油门上，需要应急，减速或停车时，脚在刹车上，这样才能保证不会把油门当刹车踩。3.养成良好的观察习惯，特别是变道的时候一定要分两次观察，第一次观察后打灯，第二次也是最重要的一次，在动方向前一秒确认后方的交通情况。始终要记住：驾驶最重要的是安全，安全来自于观察，没有观察，驾驶就毫无安全可言。

　　第三：掌握小技巧有助于驾驶技能和车感的提升：1.行驶时，左脚放休息台，脚尖正对的就是我们车辆左侧前轮胎的位置。车辆在道路正中间行驶，右边车轮在道路右侧的1/2处。2.从左侧后视镜下沿看出去的地方是车头前30cm；从后视镜里看到第二个门把手对应的地面就是我们车尾的位置。3.相对于两台轿车来说，170cm大众身高驾驶时，通过前引擎盖能看到前车轮胎接地点，距离大于3m；能看到前车保险杠的下沿，距离剩下2m；能看到前车保险杠的上沿时，距离只剩下1m。驾驶初期参照这些技巧能快速提高车感。

　　第四：驾驶技能的形成是手、脚、眼睛和大脑四方面配合默契程度的训练过程。换句话说，这是个循序渐进的过程，急不来也急不得。特别是新手朋友刚开始单独驾驶，不要马上就进入闹市区，商圈，人流量大，交通情况复杂的路段，应该是按步骤一层一层的训练。大致可以分为：无人路段熟悉车况---车流量小路段培养胆量---人少车少路段感知车速---车流量稍大路段培养手脚配合---进入快速路---进入高速路。这样的一个过程才能很有信心很安全的培养出驾驶人良好流畅的操作技巧。当然了，新手朋友最好是找个专业的陪驾，那进步就会更大一些。

　　对此，朋友们还有更好的建议吗？欢迎大家补充交流。

　　我有个侄女，大学暑假学的驾照，毕业后家里有车她不敢开，她拿驾照2年多了，没开过车，也不敢开车，她说驾校中学得都忘记了，她父母让我带她练习下开车，我只带了几次，她就敢一个人开车了，练车真是有方法的。

　　我跟他讲，驾校中所有的驾驶技术都是为了考试，你只需要了解基本的交通规则与驾驶原理就行了，现实中的驾驶技术完全要靠自己在实践中掌握的，驾校的那一套理论不需要管。

　　她需要克服的是三个问题：

　　1、心理不自信。

　　这是每个初次开车的司机都会有的问题，解决这个问题的办法就是告诉她不要怕，路上这么多人都在开车，这么多司机难道都比你强吗？告诉她开车是一件很简单的事，别人能做到的，你也能做到，只需要花点时间熟悉。

　　2、对车子不熟悉。

　　车子不熟悉就更简单了，跟她大概讲解一下车子的重要功能、常用操作与注意事项，如何起步，如何停车，让她多练习，多开车到路上，时间长了自然就熟悉了。

　　3、担心出事故或者擦碰到其它车辆。

　　告诉她不要担心出事故或者擦碰到其他车辆，车子有保险，保险就是应付这些事的，小擦小碰是常有的事，任何人都有过，并不严重，只要你没有违法，比如酒驾、毒驾之类的就行。

　　我只教了她三个办法：

　　1、练习倒车与侧方停车。

　　为什么要练习倒车与侧方停车？因为这很重要，每天开车都会用到，必须得练习，但是这种练习与驾校是完全不一样的。

　　这里所谓的练习，不是在空旷的停车场练习，而是与现实社会中的实际操作是一样的，我让她在我自己居住的小区练习倒车与侧方停车，小区里面车非常多，而且路很窄，因为停车位紧张，路边还停着一排车，想要找一个空位都很难的。

　　但只要有空的停车位，我就让她练习，在不影响别人的情况下，刚开始她不敢开，这么多车，我就让她先把方向盘摸熟，先在一些偏僻的乡村道路上跑两圈，然后在小区中练习倒车与侧方停车，把大概的操作告诉她。

　　比如说倒车，先把车停到车位垂直一边的地方，保持车尾部与车位有半个车位的距离，然后打死方向盘开始倒，快要进车位时，根据后视镜来高速左右两边的距离，因为左右两边一般都有车，她非常小心，倒一次车往往要花十几分钟，但这样的练习最有效果，她倒了几次之后，就有点感觉了。

　　再比如侧方停车，告诉她先把车停到前车并排的位置，两车相距0.6~1米左右，然后向里边打死方向盘倒车，等到后视镜看到车位的右下角时，开始回正方向盘到底，然后再调整一下，直到摆正车辆。

　　最好的练习就是放在实战环境中，与实战完全一样，她的驾驶感就提升很快，倒车与侧方停车就练习了一个下午，就有点感觉了。

　　2、练习穿过限宽墩。

　　她经常不能把握车子的宽度与四个轮子的距离，于是我就让她过限宽墩，我这里有个村，进村和出村都有限宽墩，限宽墩的宽度是2.2米，一般小车的宽度是1.7~1.8米左右，不算后视镜两边各有20厘米的间隙，加上后视镜两边还有10厘米的间隙。

　　第一次过她很害怕，我告诉她，没关系，车子擦到一点没事，反正我车也是旧车，要快换了，你就尽管开，她把车头开到刚进限宽墩的位置就停住了，我叫她看两个后视镜来把握有没有可能碰到墙壁，然后又下车看。

　　就这样慢慢试，终于开过去了，然后一个下午都在练习过限宽墩，除了两次擦到后视镜之外，其他都过去了，她也对过限宽墩有感觉了，就这样一次能过去了，只是有点慢，我告诉她进步很大了。

　　这样的练习也是实战，最能锻炼人，如果技术不行，就会擦到车子，如果能轻松过去，感觉马上就来了，次数多了，技术就上来了。

　　3、在城市最繁忙、最堵车的地方开车。

　　等她把前面两个方法练习得差不多的时候，就开始让她到城市中最繁忙、最堵车的地方开车，由于有前面练习的基础，所以她有些信心，这次又接触到不一样的实战练习，主要是跟车如何操作？如何保持跟车距离？如何观察路况与行人？

　　在城市中跟车，我告诉她与前车保持半个车位到一个车位的距离就行，大概是2~4米左右，如果有人要插队，你一律带点刹车让人家，你是新手，得保持驾驶安全，当时开得是自动挡车，很方便，踩刹车就停，还有自动驻车功能，踩油门就前进，所以操作方面非常简单，没啥问题。

　　最大的问题就是观察路况，提前预判，刚开始开车，有些看不过来，还有脚底下刹车与油门的配合，有些不流畅，我告诉她，眼睛看着前方，一旦前方的趋势是减速，你就松油门，把脚放在刹车上方，准备随时减速或者踩刹车，如果前方的趋势是加速，你就稳稳地踩着油门前进。

　　要判断前方道路的趋势是减速还是加速也很简单，就看前方车辆的刹车灯，如果前方车辆的刹车灯一辆接一辆亮了起来，那就是减速趋势，如果前方车辆没有刹车灯正常在行驶，那就是加速趋势。

　　我告诉她在经过所有路口、转弯、人行道、有出入口的道路，都把油门松一下，不管有没有人或车出来，保持这个警惕，先假设有人出来松油门，反正松一下油门速度也不会下降太多，一旦过去了路口，再加油正常行驶。

　　经过几天的练习之后，我侄女很快就掌握了开车的基本技能，有了开车的信心，也敢一个人独自开车出门，因为她所有的练习全部是实战，实际上她不是练习，就是自己在生活中开车一样，这样最能锻炼人，生活中各种各样的驾驶情况，在练习中实实在在地呈现在她的面前，让她迅速掌握开车的技能与一些常用的技巧，这样练车是最有效果的。

　　作为一个17年驾临的老驾驶员，我要首先给大家明确一个概念：能考到驾照不代表会开车，会开车不代表能考到驾照。由于驾校的培训大多以应付考试为主，而不是实战，因此在教学方式上和实际用车有天壤之别，这就是为什么我们常常听人说虽然拿了驾照但还是不敢摸方向盘。那么如何在顺利通过驾考后，尽快练熟自己的车技呢？

　　任何事情都是熟能生巧，开车也不例外，因此常开多开是提升车技的重中之重。练车也是一种学习，就势必要经历一个痛苦的过程，也就是所谓的“突破舒适区”。几乎所有拿了驾照不敢开车的人都是因为倒在了恐惧上。能打车的时候就不开车，能坐公交的时候就不开车，就算开车了也只挑大路走，从来不去道路狭窄、车况复杂的小街小巷，永远停留在舒适区车技肯定无法提高。建议新手司机不要错过任何一个开车的机会。

　　如果你真的想把车开好，劝你尽快忘记所有驾校教练告诉你的参照点，比如发动机盖上的筋线、后视镜上的拐角、车窗上的logo等等，这些所谓的方法除了通过考试对你毫无帮助。因为每个人的坐姿、开的车型都不一样，而且实际路上也和驾校的封闭场地千差万别，所以参照物根本没有意义。要想把车开好必须要建立属于自己的车感，如果脑子里不先把驾校教的糟粕清空，那么车感就很难建立起来。

　　上面说了要建立车感，因此我们在初期最好不要频繁更换车型，而是盯着一辆车去开。这样做的好处是可以利用同一辆车所带来的规律感，以此来慢慢形成对这辆车的肌肉记忆和直觉。当你已经充分掌握了一辆车的位置感、加速能力、制动能力等机械素质，能够做到不看后视镜也能判断出右后轮离马路牙子有多远的时候，那么你离掌握这辆车就不远了。车与车都有相通的地方，当你熟悉了一辆车之后再去开别的车型很快就能建立起新的车感。

　　很多新手司机会比较极端，稍稍建立了一点车感就容易膨胀，觉得自己已经是车神了，于是在路上就开始变得不规矩，开车变得野了起来。用一句俗话说就是满瓶水不响，半瓶子晃荡。很多大的交通事故往往都是处于这个阶段的半新手司机造成的。大家记住一点，要想真正提高车技，要先学会把车开稳，基础打牢，否则在后期很难把坏习惯纠正过来。这就好比一个小学生学英语，如果总是靠中文谐音来背单词，虽然前期会背得特别快，但是到后期一定学不好英语。

　　学习是一个练习、反馈和矫正的循环，缺一不可。这就好比我们上学的时候不但要写作业，还要让老师批改作业，然后订正作业。练车的时候如果车上还有别人，记得听听别人的意见，他们有没有不舒服的地方，觉得你哪里开得不好，是太快还是太慢，加速刹车有没有太突兀。旁观者的意见很有价值，可以给你很大的帮助。

　　总而言之，练车并不难，但贵在方法得当，只要遵循我说的几点用心练，人车合一指日可待。

　　我来说一下我学车的心得

　　女，30岁，小孩1岁半学车，处于一孕傻三年的阶段

　　科二学2次，第一次学3天因为开陡坡空挡滑行，害怕，害怕到发烧。就没在学

　　第二次是在三个月以后，幸运的事换了一个教练，陡坡不再空挡。教练教的时候态度一定要摆正。练车时做不对或者做的不到位一定要问清楚为什么，我都是用手机备忘录记下流程。很详细的记。到考试紧张是没有用的，80分及格所以不要有压力。尽管我平时陡坡练习不好，但是我做好丢10分的准备，只做好一项，考试超常发挥100分通过。科二一共练习7天，学员多上车时间其实很少。

　　科三在科二4个月以后学的，路考相对简单，因为灵活性比较强，你只要记住流程和步骤就很简单。同期学车都说我絮叨，是因为我再记流程和步骤，我有疑问都会问。学车我犯的错误最多。每次我都安慰自己没关系知道这样是不对的下次就不会犯同样的错误。科三同期4个一起考试就我一个人过了。也是100分过。

　　经验就是学车别怕丢人，改问就得问，不要不清不楚的自己瞎琢磨。记不住就用笔记，自己没事多看看，毕竟上车的时间很少

　　有的人学车就像做梦一样，还不知道怎么回事呢，就稀里糊涂地通过了考试，拿到了驾照。看了题主的描述，我想到了当时的自己，学车的时候，虽然也是练的不咋地，最后还是侥幸拿到了驾照。表面看还挺幸运的，当自己真正开车的时候就后悔死了，对车毫无感觉。觉着自己的驾照就是买的，一点用都没有，在驾校学的那点东西好像又还给教练了。

　　20多年前，领导给我们小单位分了一辆小轿车。

　　我向领导要驾驶员，领导说“你自己不能开啊！”(过去，我们单位不允许检察官自己开车)。我心中窃喜，这下子可以名正言顺的开车了。和我在一起工作的一个同事，在部队转业前是汽车连连长，他告诉我，“要学开车最好就找辆大车练习。学会后，再开小轿车就像开玩具车一样。”

　　后来，我找交警支队的一个朋友，他在驾校找辆大卡车，要驾驶员专门带我练习。我跟他整整练了两三天，后来驾驶员坐在旁边打瞌睡，放心的让我在训练场上跑车。驾驶员说：“驾校一个小组的学员练车时间没有你一个人长。”

　　以后，就顺顺当当的考了张驾照。

　　练过大车，再开小车，感觉太爽了。轻便、灵活，就像游戏场上开卡通车一样。

　　开了20多年车，除了刚开始有点小剐噌以外，很少出过安全事故。可能跟学车时练过大卡车驾驶有关。

　　开车没有多少诀窍，熟能生巧，经常开就有经验了。

　　还有一次，因为缺少驾驶经验，被一辆货车追尾，差点出了大事。刚开始开车，我只注意前方，不注意观察后边的车辆。一天在郊区的道路上，路口红灯亮了，我一脚刹车把车停下了。谁知道，紧跟在我后边的一辆装满砖头的货车刹不住车了，从后面把我的车撞向前六七米。当时，人整个懵了。幸亏我系了安全带，十字路口既没有车也没有行人，才没有出大事故。吃一堑长一智，从此以后，我开车都要前后左右观察，特别注意大货车、大客车、出租车的动向，离它们远远的，生怕再出现类似的情况。

　　题主的情况是拿驾照后在实际道路上开车没有车感，不知道怎么开！针对这种情况，怎么通过练车快速提升技能呢？汽车问答达人易陪练来为您解答。

　　让本本族重新开车，说实话，和小白初上路差不多，最好什么都不会，重新来接受正确的开车技能和习惯。

　　从上车安全三件事做起：座椅、安全带和后视镜。就是要有一个安全舒服的开车方式，然后再把观察的辅助工具（后视镜）调好。五表一灯、刹车、油门的位置，各种挡位的使用，手刹的使用等等这些先了解清楚。这些内容很基础但非常必需。我们见过很多学员不会开远光灯，就是一个例子。

　　有人说，要开车找个车少人少的地方练两圈就行。其实这是不对的。因为，我们在开车的过程中，会遇到各种情况：主路、辅路、单车道、多车道、人车混行道、窄路会车、环岛立交、早晚高峰、停车入位等，还需要同时观察指示牌、信号灯和地上的标志标线，提防突然加塞的出租车、私家车，逆行的非机动车等。

　　从安全角度说，小白司机在练车时，需要把这些情景尽可能地都练到，并到做到自主开车，心里不慌。自己心里踏实了再独立开车，这样于人于己都是安全的。

　　题主所说的可以说是车位感，车感还包括车距感。这个在自己的练习和开车过程中会逐渐形成，会越开越有感觉。也可以查看咱们易陪练的历史回答，也对车感进行过专门的分享，不再赘述。

　　希望大家都能掌握安全文明的驾驶技能，养成良好的驾驶习惯，一生驾驶平安！

　　我是易陪练，很高兴为大家分享有本不会开车，有本想要开车的相关问题。喜欢请关注、交流。

　　你的这种情况，相信很多人也会存在过，包括曾经的我。其实，万事所起皆有原因，只要我们找到根源，然后从根源解决它，那么就会把这事情做好。回到驾车上，之所以会这样，主要是因为对开车的技巧没掌握+不熟练=心理畏惧，所以才会驾使不好。那么在这里我就直接说一下我当初是如何快速提高自己驾驶能力，做到淡定上路的。在说之前，先看一下下面几个问题，是否都有存在，但我敢肯定很多新手都会存在至少两个以上：

　　1.车轮与路边线的距离是多少，如何才能更好的确定车轮在路上的位置？（需解答的）

　　2.车头与前车车尾的车距是多少，在缓慢跟车时，应该怎么判段？

　　3.车头与前面行人的距离是多少，在闹市路上应该怎么判段？

　　4.如何通过看两侧后视镜来判断自己车与后车的距离，从而更好的安全变道或超车？

　　5.如何才能在路边快、准的侧方停好车？

　　6.在多路口的路上开车时，如何才能更淡定？

　　以上问题的掌握技巧攻略：

　　攻略1：车轮位置判断，让左轮和路边线相距60cm。驾驶员正确标准坐姿平视前方，地面分道线与车辆A柱和挡风玻璃间的左下角的距离为10cm左右，左轮就与路边线相距60cm了。判断右侧车轮与距右侧分道线60cm的问题，没有统一标准而且不同的车辆参照物有所不同，所以只要保证路面白线在车辆机盖的中间位置偏右一点就没什么问题了。

　　攻略2：车头与前车车尾的车距判断。当汽车车头边缘刚好“接触”到前车的轮胎下缘，这个时候汽车车头和前车距离大概是5米；当汽车车头和前车保险杠下方重合的时候，这个时候汽车车头和前车的距离大概是3米；当汽车车头和前车保险杠上方重合的时候，这个时候汽车车头与前车的距离是1米。

　　攻略3：车头与行人的距离判断。前面行人的脚刚好可以从车内看到，此时车子与行人的距离为5.5米；前面行人的膝盖部位刚好被车头遮住，此时车子与行人的距离是2.2米左右；前面行人的臀部刚好被车头遮住，此时车子与行人的距离是0.3米左右。

　　攻略4：通过两侧后视镜判断后车距。车影占后视镜全部——车距为 3m; 车影占后视镜2/3——车距为 5m; 车影占后视镜1/2——车距为 9m; 车影占后视镜1/3——车距为 12m.

　　攻略5：快、准的侧方停车。第一步，找到车位后，先把车往前开，跟车位前面的车保持平行，同时把距离控制在30cm-50cm左右。第二步，保持方向不变，开始缓慢倒车，当你右边的外后视镜跟旁边车的B柱差不多平行了的时候，然后把方向往右打满，开始倒入停车位。第三步，当你车身所在的直线与停车位的直线之间呈45度夹角的时候，停止倒车，向左打满方向往里倒车，必须仔细观察右侧的车外后视镜以及车内的后视镜，掌握好车尾与后车以及墙面的距离。

　　攻略6：多路口的路上行驶。就一句之前老司机告诉我的话，把脚放在刹车板的位置，时刻注意，有紧急情况就可以从容应对了。

　　想起一开始和你一样的时候，虽然有了驾照，但有车就是不大敢上路，开始时是借了表哥的车，让他陪驾，然后到人少的路上练，但提升得并没有多大，还是和新手差不多。后来我反思了一下，原来主要是自己对上面的几个开车技巧没撑握好，所以在开车时才会不禁的心里畏惧，开不好。最后我通过看网上视频和老司机交流，一个个的把问题了解清楚后，有了理论不断的实操，最终就快速的提升了自己的驾驶能力。当再次借表哥的车开时，他也惊讶了，问了我一句：“怎么你的驾驶技术长进那么快，都像老司机了”。

　　以上是我个人从驾驶菜鸟到驾驶能手的经验总结，希望能帮到你，觉得还可以就点个赞。我是创汇格，欢迎关注，大家可以多交流，谢谢。

　　读书芽，来回答。

　　先整理一下题主的问题:坐在车里不知道车轱辘在哪里，怎样练车才有效果？

　　不知道车轱辘在哪里，无非是“不知车轮有没压线”。

　　讲实话，不光新手司机不知道车轱辘在哪里，老司机也不一定清楚。不同的是，很多老司机凭感觉，也就是大家说的车感，就能达到八九不离十，做到车轮不压线。

　　但是，对新手来说，仅凭感觉就不行，可能会坏事！轻则被监控抓拍，被警察叔叔拦停→敬礼→出示驾照，重则……啊！不敢想。

　　有办法！读书芽努力学习各路老司机的经验，总结出以下笨方法，新手司机也学得会。

　　假设我们是在选定的马路上练车。要注意哦，最好选择一个难见一个车难见一个人，也没有违章抓拍的马路。我们这里的新区就有较宽阔的马路，很多人就在那里练车。不过，就算如此，练车中还是要注意防范人或车过往。

　　先讲左边。左边最好判断，因为就在驾驶室这一侧。为了有个清晰印象，驾驶人可以将头靠近车窗看一下车轮与路边停车线的距离，然后保持直线往前走，观察延伸出去的停车线，大概在左边引擎盖的哪个位置。

　　如果感到还是有些不明确，那么往前走一段后停车，安全停车后，下车观察。再回到驾驶位，再一次确认停车线与引擎盖的重合点（或者线）。

　　这样重复几次，心中形成一个基本印象。

　　再讲右边。这边相对有点难度。因为这边与我们隔着半个车身距离（其实不止）。这里体现笨方法的时候来了：凭自己的感觉，靠边行驶一段路后停下来，安全停车后，下车观察。同样，观察右边停车线与车轮的距离。是大了还是小了，心里有个数，然后上车 进行一次修正后，再一次下车观察。

　　这两次如果还不能让我们有一个直观感受的话，可以重复上面的步骤。直到你确认车距合适，再坐回驾驶位观察，观察往前延伸出去的停车线与引擎盖的重合点（或者线）。

　　其实还可以把笨方法用到极致：把上面左边和右边观察到的重合点（或者线）做个标记，最好醒目一点。有的小伙伴可能觉得这样有点low，读书芽认为，只要好用，为什么不可以！这样可以帮助我们更准掌握技巧，最快找到我们所说的“车感”。

　　上述左边和右边两个过程，需要反复练习，直到我们可以脱离“标记”，也不需要任何辅助，并且能停车不轧线，不越线，距离也适中。

　　不过，我们还要注意一点：因为车型的不同，每辆车停车距离的把握也会有不同。因此，新手也要刻意练习，注意观察，用心感受。假以时日，你也可以做到——车就是我，我就是车。

　　从驾校拿证出来后的我们，再开车，就是进入另一个修炼场，情景完全不同，准入门槛相对更高。也许有的人直接上路行驶没有问题，也许有的人就是上路试探。为了安全着想，再练练车，找找感觉，然后再上路！

　　要想练车有实效，找一个陪练到路上开车，很快就会掌握实操技能。现将实际经验告诉大家，也许可以帮助你。

　　如果你考取驾驶证，不实际操作去路上开车，就等于不会开车。有人拿到了驾驶证，一辈子也沒开车，原因就是不敢上路。车速太快、路上人多车多害怕岀事情，但总是要过这一关的。

　　如果认真考试拿到驾驶证，就过了心理上第一关，坚信自己是可以的。因为是正式学习过，又经过正式考试应该是有底气的。还有一句话很重要也可以帮你解开心结。”开车和走路是一样的，走自己的行驶路线就好了。”如果大家都走自己的路线，可以避免很多人为事情的发生。

　　拿到了驾证还需过一关，就是在公路上驾驶汽车。请一个有驾驶经验的师傅当陪练，带着你去经历路上的实际操作。学会起步、倒车、停车、超车、并线；还有就是上高速、下地库；体验路上所要接触的全部实际内容。

　　刚开车时，心里也挺沒底，一位朋友当陪练带着开车，去了一些地方实际操作，告诉了很多行车经验，慢慢的就好了，基本上掌握了实际行驶技能。在十年多的过程中，经验告诉一定要去接触，时间长了也就习惯了。越是害怕越不去操作它，就会失去开车的技能，离它越来越远的。

　　还需记住一点，开车要按交通规定办事，没有规矩不成方圆。往往岀现一些人为事故，大都是不按交规执行的人。比如有的匝道限行30或40公里，就得开这个公里数，它是根据数据测试岀来，具有最安全最科学的数据，是可以避免事故发生的。